Wie das Uhrwerk in einer mechanischen Uhr funktioniert

Das Arbeitsprinzip des Uhrwerks in einer mechanischen Uhr Das Uhrwerk ist ein Teil, der Energie für die Uhr liefert. Es ist in einem Fass gewickelt. Verwenden Sie die gefräste quadratische Nut auf dem Lauf, um die Hauptfeder aufzuwickeln. Die quadratische Nut der Stabwelle wird durch den Wicklungsmechanismus angetrieben. Die Uhr kann etwa 36 bis 50 Stunden ohne Rückspulen laufen. Da die Hauptfeder erheblichen Belastungen ausgesetzt ist, führt sie oft zu Brüchen. Daher werden derzeit Legierungsmaterialien verwendet, um die Feder kaum zu brechen. Das Uhrwerk speichert eine gewisse Energiemenge und verteilt sie gleichmäßig und in kleinen Mengen an den Oszillator. Zu diesem Zweck wird die zur Verfügung gestellte Energie durch den Radsatz geleitet, was die Getriebekraft im gleichen Verhältnis reduziert und die Anzahl der Umdrehungen erhöht. Der Radsatz umfasst 4 Räder und 4 Gänge. Die hinteren 3 Räder sind auf den ersten 3 Gängen genietet. Im Schemadiagramm zeigen die diagonalen Linien die Interaktion zwischen den beweglichen Teilen an, und die horizontalen Linien zeigen an, dass die beweglichen Teile auf derselben Achse genietet sind. Das erste Rad ist ein Laufrad mit umlaufenden Fräszähnen. Das letzte Rad ist das Fluchtgerät, auf dem das Fluchtrad genietet ist. Das Fluchtrad gehört zum Verteilungsmechanismus und zum Zähler. Das Rad der Barbox dreht sich für ca. 6 Stunden. In dieser Zeit drehen sich das Fluchtgetriebe und das Fluchtrad etwa 3.600 Mal. Diese Zahl stellt das Verhältnis der Rotationsfrequenz zwischen dem ersten Rad und dem letzten Rad dar. Das Verhältnis liegt immer innerhalb dieses Wertebereichs. In der Regel versuchen, die Ausrüstung und Minutenrad in der Mitte der Uhr zu machen, und machen Sie einen Kreis jede Stunde. Einfach ausgedrückt: Die Hauptfeder sammelt Energie durch die Wirkung der Wicklung (entweder manuell oder automatisch), Die Energie wird dann über das Übertragungsnetz auf den Fang übertragen. Das Hemmungssystem, das Hemmungssystem teilt die Energie gleichmäßig und zeigt dann die Zeit durch das Übertragungssystem und den Zeiger an.    Technische Beschreibung der Koaxial-Hemmvorrichtung: Technische Beschreibung der Koaxial-Hemmvorrichtung Der Hemmmechanismus ist das Herzstück der mechanischen Uhr, angetrieben vom Fluchtrad Die Palettengabel fängt und bewegt sich, vollendet die Aktionen des Verriegelns, Übertragens und Lösens und überträgt Die Kraft auf das Laufrad. Das Laufrad vervollständigt die Zeitverteilung und erreicht die Wirkung der Geschwindigkeitsregelung. Man kann sagen, dass die Genauigkeit einer mechanischen Uhr die größte Korrelation mit der Hemmung aufweist. Fluchtmechanismus in der frühen Geschichte wurde von den Briten erfunden, gibt es mehrere Arten von T-Rad, I-Rad und so weiter. Später erfand Breguet die Hebelhemmung (auch bekannt als die Pferdehemmung). Nach einigen Jahren der Förderung und Nutzung ersetzte es nach und nach verschiedene andere Hemmungen und wurde zu einer Standard-Flucht, die von allen Uhrenherstellern verwendet wurde. Die koaxiale Hemmung ist eine neue Art der Hemmung, die von Dr. George Daniels nach 15 Jahren Forschung und Entwicklung erfunden wurde. Sein Ausgangspunkt ist es, die vertikale Reibung zwischen Fluchtrad und Palettengabel in parallele Richtung zu ändern. Durch die Änderung wird das traditionelle 3-5 Jahre lange Wartungs- und Waschöl mechanischer Uhren auf zehn Jahre verlängert. Gleichzeitig, weil die Rahmenbedingungen für die Realisierung der koaxialen Hemmung das schraubenverstellbare Laufrad und die Ausgleichsfeder ohne Kartengrad sind, so dass die koaxiale Hemmungsbewegung leicht die Chronometer-Zertifizierung erhalten und genau sein kann. Das folgende ist ein Diagramm der koaxialen Hemmung für Sie: die koaxiale Hemmung verwendet nur im Uhrzeigersinn Aufprall, und die Zähne auf dem Hemmgerät D direkt den RubinSchlagstein J einschalten, um Energie zu erhalten; der gegen den Uhrzeigersinn wirkende Aufprall erfolgt durch das Hemmungszahnrad. C greift den Hebel an, um den Stein G zu treffen, um Energie zu erhalten. Nach jedem Aufprall wird das Fluchtrad durch die Verriegelungsverriegelungen F und H fixiert, so dass das Laufrad reibungslos schwingen kann. Die kurze Gleitwirkung reduziert die Kontaktfläche und reduziert so die Reibung im Hemmer. Daher arbeitet die Hemmung ähnlich wie Getriebe und Zahnräder Mesh - was bedeutet, dass es kein Schmieröl benötigt und kann dennoch langfristig Timing-Geschwindigkeit stabil zu gewährleisten.